江苏储能电池包水冷板厂家排行榜|电池是指什么生肖|艾薇特储能《今日发布》厂家直供

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一、研判:极氪金砖电池系统的诸多技术优势

2023年12月早些时候，极氪发布了自行研发和量产的基于磷酸铁锂电芯的金砖动力电池系统。金砖动力电池引入了800伏级电压平台（疑似峰值电压），体积利用率为83.7%，每度电成本降低14.8%（相对三元锂电池），并且将最先用于极氪007车型。基本上可以将极氪自研的金砖电池的诸多核心技术优势归纳为：更高的电压、更快的充电效率、更占优的体积密度同时，具备更好的安全性能。新能源情报分析网评测组，对极氪金砖动力电池系统的显性数据进行归纳，对诸多核心技术优势，进行全向研读和判定。上图为金砖动力电池总成内各分系统技术状态特写：红色箭头：金砖动力电池总成上壳体黄色箭头：用于检测电芯电压、电流和温度的采集线路板黑色箭头：金砖电芯绿色箭头：航空级超薄热阻隔材料白色箭头：保险盒蓝色箭头：金砖动力电池总成前端管路接口根据厂家给出的资料看，金砖动力电池总成的电芯为磷酸铁锂材质，一体化液冷板的支持下，最大充电功率500千瓦、充电倍率4.5C、在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500公里以上。金砖电池系统的出现，将大倍率直流快充技术用于即将量产的极氪007电动汽车，加持续航和充电的竞争力，已获得更好的市场份额。在厂家公布的视频中，有一段为冬季低温环境金砖电池系统所具备快充优势。或许在当下很多车厂的车型都在进行冬季测试，所展现的续航与充电的状态，极氪的金砖电池系统的传播采用冬季环境。实际上，相对冬季大倍率快充需求的更快速低温预热需求，在夏季高温环境大倍率快充所强调的快速制冷的功能，对电池乃至整车安全需求更显著。需要注意的是

（1），锂系动力电池在持续高温环境下大倍率充放电，都对温度有着较为严厉限定。如果持续高温环境快充，部分电芯在充满状态，部分电芯没有充满，容易导致热失控。即便在冬季低温环境，也容易因为锂枝晶引发安全问题。所以，应对更长的续航里程，配置更大倍率的充放电功能，同时满足更快的充电时间，对动力电池的热管理技术及控制策略的强化是必须的。极氪金砖动力电池系统，为了满足大倍率充电的快速制制冷和快速预热需求，在动力电池下壳体与电芯之间铺设的同面积的液冷板（红色箭头）。在金砖动力电池系统前端设定的诸多接口（红色箭头所指的是高压动力线缆接口、蓝色箭头所指的是低压通讯线缆接口）中，设定了2组冷却液管路接口（黄色箭头）。上图为金砖动力电池总车外壳体前端冷却液进水口及保护措施特写。红色箭头：冷却液进水口黄色箭头：进水口钢材质保护壳通过对官图细节的分析，可以确认金砖电池系统的水冷板采用的是冷却液作为“热量”和“冷量”传输介质。对于整车应用层面看，基于冷却液的金砖电池热管理系统，可以兼容普通电动空调压缩机和热本空调系统。需要注意的是

（2），金砖电池系统进出水管路的前端保护措施，是目前几乎全部同类型电池系统最佳构型。在金砖动力电池系统前端设定的诸多接口（红色箭头所指的是高压动力线缆接口、蓝色箭头所指的是低压通讯线缆接口）中，设定了2组冷却液管路接口（黄色箭头）。另一方面，在厂家的宣传内容中似乎并没有特别强调“全域800V架构”，意味着基于金砖电池系统的800伏电压平台，将会与前后电驱动系统、PTC控制模组、电动空调压缩机及其他高压用电系统采用相同或相近的电压，构成全域800伏级电压平台解决方案。全域800伏级电压平台解决方案的出现，使得应用的极氪007的整车电动化架构更简易，尽管在诸多高压用电系统的制造成本有所提升，但是带来的持续全负载加速可靠性表现的会更好。笔者有话说：极氪汽车此前一直使用的来自宁德时代提供的动力电池系统，都建立在400伏额定电压，并匹配了完善的热管理技术及控制策略。不过，作为主机厂的极氪汽车，一直再坚持外购体系的A方案和自由体系的B方案。现在金砖电池系统的自研成功且装车应用，不仅是体现极氪汽车自由产业链中最重要的储能系统的完善，更由此带动了包括全域800伏级电压平台解决方案的落地。从金砖电池系统的诸多技术优势的展现，可以全向研判极氪汽车将会在2024年在充电体系、整车制造及产业链端的发展态势。新能源情报分析网评测组出品【本文来自易车号作者换个角度看车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二、电池是指什么生肖

1. 龙鳞甲电池是蜂巢能源全新一代高安全动力电池系统化解决方案，应用热电分离、空间功能集成设计等全新技术，实现了单体安全和系统安全的全面提升，在电池性能、制造效率、成本上，龙鳞甲电池也体现出了更高的综合优势。自问世以来，龙鳞甲电池已获得多个客户定点。
2. 中国汽车电动化在2023年开始进入了全新阶段，更安全、高性能同时更具性价比的动力电池正在成为新阶段的市场刚需。一方面，随着降价潮和补贴的全面退坡，车企要抢占更大市场份额，更具性价比的车型产品就是必然路径。在此背景下，降本就成为现阶段产业链的重中之重。另一方面，新能源汽车渗透率不断跃升，2019年-2022年，中国新能源汽车单月渗透率从4.06%增加到31.85%，上涨近7倍。2022年全年中国新能源汽车渗透率达25%，2023年中国新能源汽车渗透率很有可能超过30%，销量将达900万辆。更高的市场渗透率，意味着车企对于安全事故的容错率将会更低。传导到供应链环节，车企自然对于动力电池提出更高的安全要求。作为电动汽车关键零部件的动力电池，压力首当其冲。对于动力电池企业而言，谁能提供更高品质、更高安全、更高性价比的电池，谁就能取得未来市场的主导权。动力电池优化正在向极致安全、极致性能、极致成本方向发展。
3. 蜂巢能源于7月4日在江苏常州举办供应商峰会，并推出了新品。针对插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV），蜂巢能源分别发布了4C和5C、6C快充产品。其中，800V混动三元龙鳞甲电池适用于800V架构，支持超快充，并将于2025年7月实现批量生产。此外，基于磷酸铁锂的5C超充电池可在10.5分钟内完成10%-80%充电，而基于三元锂的6C超充电池可在5-7分钟内充电增加500km续航。公司董事长杨红新指出，叠片工艺有助于提高快充电池的性能，且可以有效降低成本。通过采用各种降本策略，如三维多孔原料负极和高强复合涂层技术等，蜂巢能源已经降低了制造成本和人工成本，提升了良率。上半年，公司动力和储能电池出货量接近10GWh，营收约70亿元，同比增长110%。此外，公司正加大海外市场拓展，已向Stellantis和宝马mini等客户提供产品。随着2024年新能源车市场竞争进一步加剧，稳固的技术水平和强盛的降本能力成为企业生存的关键。
4. 蜂巢能源在其第三届电池日上正式发布了全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池，并从即日起接受全球预订。这套电池方案在提升安全性同时具备长续航优势，其中磷酸铁锂版本续航能力超过800公里。应用层面，龙鳞甲电池将陆续搭载于2023年量产车型。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍，龙鳞甲电芯和电池包创新设计全方位保障使用安全，防爆阀设置于短刀电芯壳体底部；喷发物通过Pack底部泄压通道排出，降低内部高压拉弧打火的失效概率。采用电池包"热-电分离"设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，电池包底部采用高强钢，弹性支架结构；采用极致空间，Pack上盖与水冷板集成，热失控排气空间与底部防护空间合并，电池包Y向热失控排气和热隔离空间缩小。电芯尺寸增加，Pack成组率突破76%，实现800公里续航突破（LFP体系，磷酸铁锂），1000公里续航突破（NCM体系，三元锂）。采用双面水冷板设计，换热能力提升70%，支持4C快充。可扩展CTC。
5. 蜂巢能源的龙鳞甲电池相较于其他动力电池有高安全、高性能等突出优势，这也就意味着可为客户提供高性价比、高安全、高性能的解决方案。龙鳞甲电池可兼容铁锂、三元、高猛铁镍等全化学体系方案，续航里程最高可达1000KM，覆盖1.6C-6C快充体系，还可根据客户需求实现CTC设计。

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